Компания "Русские стальные дороги" востребует у страны компенсации 147 млрд рублей выпадающих доходов в 2012 году либо увеличения тарифов на 23 процента, в 2013 году объем компенсации выпадающих доходов может превысить 176 млрд рублей, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источники в правительстве и самой компании. Отметим о том, что в среду пройдет заседание президиума правительства, в повестку которого внесен вопрос об утверждении денежного плана и инвестпрограммы РЖД на 2011-2013 годы. Хочеться напомнить о том, что по словам источников, в 2011 году РЖД ждет доходы в размере 1,238 триллиона рублей и прибыли в размере 2,7 млрд рублей. Важно отметить о том, что погрузка должна вырасти на 3,2 процента, грузооборот - на 6,1 процента. Хотелось бы напомнить, что инвестпрограмма составит 349,2 млрд рублей.

Главным предметом обсуждения в документах является неувязка бюджета и инвестпрограммы на 2012-2013 годы. Отметим, что ржд подчеркивает, что в 2009-2010 годах уровень его тарифов сдерживался для поддержки экономики в кризис. Важно напомнить о том, что монополия при всем этом получала компенсацию выпадающих доходов. Важно напомнить, что но в 2012-2013 годах компенсации не предусмотрены, а тарифы должны вырасти по за ранее утвержденному правительством плану всего на 7,4 процента и 6,4 процента соответственно (в 2011 году - на 8 процентов).

Монополия считает нужным прирастить тарифы в 2012 году на 23 процента, а в 2013-м - на 7,5 процента. Важно напомнить, что в таком случае прибыль РЖД с учетом дочерних обществ составит 108,2 млрд и 133,6 млрд рублей соответственно. Напомнить о том, что в случае сохранения сегодняшних темпов роста РЖД оценивает недополученные доходы в 146,8 млрд рублей в 2012 году и 176,4 млрд рублей в 2013 году.

Если программка не будет принята, монополии придется снижать расходы и инвестпрограмму с значимым вредом для работы. Хочется отметить о том, что а именно, исключительно в 2012 году РЖД уменьшит ремонт путей на 3 тыщи км, уволит 42 тыщи служащих, понизит закупки локомотивов на 30 процентов. Хочеться напомнить о том, что это "приведет к риску понижения безопасности" и ухудшит инфраструктурные ограничения. Необходимо отметить, что по данным монополии, уже в 2009 году она не смогла перевезти 46,8 миллиона тонн грузов (4,2 процента от общего объема погрузки по сети стальных дорог). Важно напомнить, что в январе—октябре к погрузке не принято 69,3 миллиона тонн (6,5 процента), что обернулось потерей 50 млрд рублей доходов.